日本SMC氣缸CJ1系列的選型資料詳情介紹：

SMC氣缸的選用在氣動使用中經(jīng)常涉及到，下面是SMC氣缸的選型方法和選型步驟作用。
1學習、預(yù)選SMC氣缸的缸徑
根據(jù)SMC氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定SMC氣缸的軸向負(fù)載力F示範。
根據(jù)負(fù)載的運動狀態(tài)，預(yù)選SMC氣缸的負(fù)載率η。
根據(jù)氣源供氣條件日漸深入，確定SMC氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥壓力的85%引領作用。
已知F預期，η和P，對單作用SMC氣缸深入，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5合理需求，根據(jù)前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負(fù)載率計算公式，便可選定缸徑D基本情況；對雙作用SMC氣缸先進水平，同樣使用前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負(fù)載率計算公式，便可選定缸徑D充分發揮。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化共享。
2、預(yù)選SMC氣缸行程
根據(jù)SMC氣缸的操作距離及傳動機(jī)構(gòu)的行程比來預(yù)選SMC氣缸的行程全面展示。為便于安裝調(diào)試姿勢，對計算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程體系，可保證供貨速度足夠的實力，成本降。
3提高、選擇SMC氣缸的品種
根據(jù)SMC氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來選擇SMC氣缸的品種全面闡釋。例如要求SMC氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應(yīng)選緩沖SMC氣缸結構；如要求重量輕適應性強，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短競爭力所在，可選薄型缸能力建設；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿SMC氣缸先進的解決方案；要求制動精度高基礎，應(yīng)選鎖緊SMC氣缸領域；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選桿不回轉(zhuǎn)功能的SMC氣缸要素配置改革；除活塞桿作直線往復(fù)運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的SMC氣缸等無障礙。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表體系，選型時可以參照。
系列 驅(qū)動方式 緩沖方式 結(jié)構(gòu)特征
CJ1 彈簧牙壓回 無  極為小巧高產，安裝空間很小 
單桿雙作用
CJP 彈簧牙壓回 無 軸向短服務延伸，安裝空間小
單桿雙作用 墊緩沖
CJ2 單作用 墊緩沖 缸筒與缸蓋為壓鉚鏈接。缸蓋銑成四個平面傳承，便于安裝貢獻力量。結(jié)構(gòu)緊湊、輕高效流通☆A判；钊麠U與導(dǎo)向套的間隙小，密封圈的耐磨性提高有力扭轉，壽命是CJ1系列的1.5倍以上調解製度。SMC氣缸驅(qū)動速度高。
單桿雙作用
雙桿雙作用 墊緩沖
氣緩沖
C85
C95 單作用 墊緩沖 由于耳環(huán)上的軸承及活塞桿的導(dǎo)向精度高形式、耐磨性覆蓋範圍，故活塞桿下垂小，SMC氣缸壽命長功能，能高速驅(qū)動前沿技術，防塵效果，防塵圈換方便積極性。外形輕巧深入交流，安裝容易、缸身耐沖擊
單桿雙作用
雙桿雙作用

日本SMC氣缸CJ1系列的選型資料
CM2 單作用 墊緩沖 缸筒為不銹鋼性能，耐外部沖擊動力。缸蓋與活塞用鋁合金，缸筒與端蓋為壓鉚鏈接方案，端蓋外表面銑成四個平面多種方式，安裝空間小，安裝方便實施體系，重量輕臺上與臺下。采用特殊防塵圈，防塵技術創新。導(dǎo)向套與活塞桿效高性，缸筒與耐磨環(huán)間隙小各有優勢，缸體與安裝腳座的安裝精度高，密封圈耐磨性更合理，壽命長有序推進，能高速驅(qū)動
單桿雙作用
雙桿雙作用 墊緩沖
氣緩沖
CG1 單作用 墊緩沖 缸筒與無桿側(cè)缸蓋壓成體，缸筒與缸蓋為螺紋連接，缸筒、缸蓋和活塞都采用鋁合金不久前，軸向尺寸短緊迫性，重量比其它系列SMC氣缸輕10%~50%。安裝用附件的精度高機構。能高速驅(qū)動
單桿雙作用
雙桿雙作用 墊緩沖
氣緩沖
CA2 單桿雙作用
雙桿雙作用 氣緩沖 CA1的改進(jìn)品非常激烈。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，若是鐵缸筒不能裝此行開關(guān)更適合〖夹g交流？商峁o緩沖型。質(zhì)量比CA1減輕5~15%引人註目，緩沖能力提高關註，吸收動能比CA1高30%，Rc螺紋拓展、NPT提供堅實支撐、G螺紋可選。尺寸與CA1同
MB
MB1 單桿雙作用
雙桿雙作用 氣緩沖 CA1的改進(jìn)型。缸筒與缸蓋為四拉桿連接創造更多，拉桿不伸出端蓋外。外形美觀好宣講。導(dǎo)向套和活塞桿的加工精度高連日來，活塞桿下垂表小。安裝精度高不斷進步。緩沖腔加大信息化技術，有采用了新的緩沖密封圈，緩沖能力比CA1增大30%發揮重要帶動作用。能高速驅(qū)動開拓創新。緩沖閥未露出缸蓋之外，安全明確了方向，易調(diào)節(jié)去完善。通口與緩沖閥在同平面上。
MB1為四拉桿不外露的方形斷面SMC氣缸必然趨勢，磁性開關(guān)可裝在四面的溝槽內(nèi)設備。
CS2 雙作用 氣緩沖 CS1的改進(jìn)型橋梁作用。缸徑在180以上僅有鐵缸筒，也有無緩沖型
 CQ2  單作用
雙作用 無 缸筒與無桿側(cè)缸蓋壓成體建設應用，桿蓋用彈性擋圈固定優化程度。體積小，重量輕應用的因素之一、薄基礎、安裝空間小，安裝方便奮勇向前。大缸徑及長行程引領作用、耐橫向負(fù)載型有墊緩沖。另外CQS還可有長行程經驗。
 CU  單作用
雙作用 墊緩沖 缸體為長方形，安裝方式多。安裝精度高敢於監督。安裝空間小對外開放。
 MU  單作用
雙作用 墊緩沖 活塞是橢圓形，徑向尺寸小組建。
 ①單作用氣缸：僅端有活塞桿用的舒心，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出邁出了重要的一步，靠彈簧或自重返回產能提升。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在個或兩個方向輸出力品牌。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞適應能力，只在個方向輸出力，用彈簧復(fù)位節點。它的密封性能快速增長，但行程短。
④沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能通過活化，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋等形式。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔防控、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料的特點、沖孔高質量、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二研究進展，向兩腔交替供氣要素配置改革，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°溝通機製。此外無障礙，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等宣講活動。
       端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口高產，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈快速融入，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)核心技術體系。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度力度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量意向，延長氣缸使用壽命持續發展。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件系統性。端蓋過去常用可鍛鑄鐵合作，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄損耗，微型缸有使用黃銅材料的勇探新路。

日本SMC氣缸CJ1系列的選型資料