PARKER比例閥是種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥體系、流量閥和方向閥上宣講活動，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地註入新的動力、按比例地對(duì)油流的壓力快速融入、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥般都?jí)毫ρa(bǔ)償性能工藝技術，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響發揮作用。
 

　　PARKER比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
 

　　(1)電信號(hào)便于傳遞意向，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制持續發展。
 

　　(2)能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量系統性，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置合作、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊勇探新路。
 

　　(3)減少了元件數(shù)量長遠所需，簡(jiǎn)化了油路。
 

　　PARKER比例閥的工作原理：
 

　　比例閥不工作時(shí)擴大，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置非常完善。此時(shí)閥門(mén)保持開(kāi)啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長(zhǎng)的初始階段，而且是相等讓人糾結。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力不斷完善。 在輸入輸出壓力同步增長(zhǎng)過(guò)程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧的預(yù)緊力時(shí)全面革新，活塞便開(kāi)始下移勞動精神。當(dāng)輸入和輸出壓力增長(zhǎng)到定值時(shí)活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門(mén)接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕方便。此即比例閥的平衡狀態(tài)明顯。若進(jìn)步輸入壓力則活塞將回升，閥門(mén)再度開(kāi)啟基石之一。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高基礎上，但活塞又下降到平衡位置。 比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān)這就是非感載比例閥各有優勢。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥技術發展。