日本喜開理空氣流量傳感器

日本喜開理空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）情況、根據(jù)進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同綠色化，式空氣流量傳感器分為主流測量設計、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖能力建設。它兩端有金屬防護網(wǎng)高效，取樣管置于主空氣通道中央，取樣管由兩個塑料護套和個支承環(huán)構(gòu)成基礎。線徑為70μm的白金絲（RH）領域，布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化要素配置改革，是惠斯頓電橋電路的個臂（圖 19）。支承環(huán)前端的塑料護套內(nèi)安裝個白金薄膜電阻器，其阻值隨進氣溫度變化無障礙，稱為溫度補償電阻（RK）體系，是惠斯頓電橋電路的另個臂宣講活動。支承環(huán)后端的塑料護套上粘結(jié)著只精密電阻（RA）。此電阻能用激光修整註入新的動力，也是惠斯頓電橋的個臂快速融入。

日本喜開理空氣流量傳感器
測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變工藝技術。進氣量愈大發揮作用，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大系統。在測量片軸上連著個電位計十分落實，如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動逐步顯現，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化作用。電位計通過導線、連接器與ECU連接近年來。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量銘記囑托，測得發(fā)動機的進氣量，如圖 4所示形式。CKD流量傳感器內(nèi)擴大，通常還有電動汽油泵開關(guān)，如圖 5所示傳遞。當發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時，測量片偏轉(zhuǎn)性能，該開關(guān)觸點閉合動力，電動汽油泵通電運轉(zhuǎn)；發(fā)動機熄火后方案，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時多種方式，使電動汽油泵開關(guān)斷開。此時實施體系，即使點火開關(guān)處于開啟位置臺上與臺下，電動汽油泵也不工作。
m--旋渦發(fā)生體兩側(cè)弓形面積與管道橫截面面積之比
管道內(nèi)體積流量qv為 　qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr ⑵

式中 K--流量計的儀表系數(shù)技術創新，脈沖數(shù)/m3（P/m3）效高性。
由上式可以看出流量傳感器的輸出頻率只于旋渦發(fā)生體及管道的形狀尺寸等有關(guān)。
卡門渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 11所示技術發展。在進氣管道正中間設(shè)有*線形或三角形的渦流發(fā)生器重要的作用，當空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時，在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流自動化。