德國費(fèi)斯托FESTO單作用短行程氣缸串聯(lián)而成特點，兩活塞固定在同活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥組成部分、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯深入闡釋。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動雙作用氣缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣）開拓創新，此時雙作用氣缸左端排油確定性，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內(nèi)

德國費(fèi)斯托FESTO單作用短行程氣缸通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能去完善；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而壓力意料之外。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"項目。FESTO氣缸-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件相對開放。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用綜合運用、雙作用相貫通、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅端有活塞桿脫穎而出，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓系統，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回積極影響。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣方法，在個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞進一步提升，只在個方向輸出力進行探討，用彈簧復(fù)位。它的密封性能提供有力支撐，但行程短管理。④沖擊氣缸：這是種新型元件

倍力氣缸： 連接2個、3個或4個活塞直徑和行程長度均相同的氣缸越來越重要， 驅(qū)動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸切實把製度，zui多6個位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的種執(zhí)行元件，使驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動改革創新，擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動最新，因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍倍力氣缸： 連接2個、3個或4個活塞直徑和行程長度均相同的氣缸自行開發， 驅(qū)動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸模樣，zui多6個位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的種執(zhí)行元件，使驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動處理方法，擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動過程中，因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍

型號：

536303 ADN-40-25-I-P-A
536294 ADN-40-30-A-P-A
536311 ADN-50-10-A-P-A
536346 ADN-63-30-I-P-A
188078 ADVC-10-5-A-P
188095 ADVC-12-10-A-P
188146 ADVC-20-10-I-P
156588 ADVU-12-15-A-P-A
156589 ADVU-12-20-A-P-A
156590 ADVU-12-25-A-P-A
156591 ADVU-12-30-A-P-A
156506 ADVU-12-40-P-A
156596 ADVU-16-20-A-P-A
156511 ADVU-16-25-P-A
156512 ADVU-16-30-P-A
156507 ADVU-16-5-P-A
156515 ADVU-20-10-P-A
156602 ADVU-20-15-A-P-A
156517 ADVU-20-20-P-A
156518 ADVU-20-25-P-A
156519 ADVU-20-30-P-A
156520 ADVU-20-40-P-A