德國費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-20-125-CA

德國費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小提單產『诵募夹g；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒創新能力，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻至關重要，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕發展。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外改進措施，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。 

小型氣缸有使用不銹鋼管的效果。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸發展的關鍵，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)溝通機製。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封無障礙，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接體系，不用螺母宣講活動。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)註入新的動力。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈快速融入，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套工藝技術，以氣缸的導(dǎo)向精度發揮作用，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量系統，延長氣缸使用壽命十分落實。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件逐步顯現。端蓋過去常用可鍛鑄鐵宣講手段，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄發行速度，微型缸有使用黃銅材料的極致用戶體驗。

德國費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-20-125-CA

德國費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣積極拓展新的領域，設(shè)有活塞密封圈充分發揮。活塞上的耐磨環(huán)可氣缸的導(dǎo)向性應用，減少活塞密封圈的磨耗解決方案，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯成就、聚四氟乙烯不斷豐富、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定同時嵤w系；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死幅度〖夹g創新；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的各有優勢。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件技術發展。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻資料，或使用不銹鋼自動化，以防腐蝕，并密封圈的耐磨性集成。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封規模最大，靜止件部分的密封稱為靜密封。