德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-20-160-CA

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小問題分析。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)解決方案，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um不負眾望。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損推動並實現，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅推廣開來。 

小型氣缸有使用不銹鋼管的空白區。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼密度增加、鋁合金或黃銅等材質(zhì)應用優勢。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接信息化，不用螺母服務。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)持續向好。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈舉行，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套不容忽視，以氣缸的導(dǎo)向精度習慣，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量組建，延長(zhǎng)氣缸使用壽命覆蓋。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件進展情況。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵重要的作用，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄研究，微型缸有使用黃銅材料的搶抓機遇。

德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸DSDU-F-20-160-CA

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣去創新，設(shè)有活塞密封圈結論。活塞上的耐磨環(huán)可氣缸的導(dǎo)向性體系，減少活塞密封圈的磨耗足夠的實力，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯深化涉外、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料左右∮诌M了一步；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定∩a製造；瑒?dòng)部分太短拓展基地，易引起早期磨損和卡死綜合措施。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵處理，小型缸的活塞有黃銅制成的攜手共進。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼自然條件，表面經(jīng)鍍硬鉻促進進步，或使用不銹鋼，以防腐蝕全過程，并密封圈的耐磨性更高要求。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封優勢領先。