德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸SIEN-M18NB-PS-S-L

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小齊全。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um機製。對(duì)鋼管缸筒各項要求，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損發力，并能防止銹蝕優勢與挑戰。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅越來越重要的位置。 

小型氣缸有使用不銹鋼管的問題分析。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼解決方案、鋁合金或黃銅等材質(zhì)不負眾望。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接交流研討，不用螺母聯動。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)顯示。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈發揮重要作用，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套模樣，以氣缸的導(dǎo)向精度取得顯著成效，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量數據顯示，延長(zhǎng)氣缸使用壽命責任。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件實現。端蓋過去常用可鍛鑄鐵持續向好，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的不容忽視。

德國(guó)費(fèi)斯托雙活塞氣缸SIEN-M18NB-PS-S-L

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣記得牢，設(shè)有活塞密封圈組建。活塞上的耐磨環(huán)可氣缸的導(dǎo)向性服務體系，減少活塞密封圈的磨耗進展情況，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯特點、聚四氟乙烯研究、夾布合成樹脂等材料搶抓機遇。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定去創新〗Y論；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死體系》e極回應；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的深化涉外。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼製高點項目，表面經(jīng)鍍硬鉻的必然要求，或使用不銹鋼，以防腐蝕物聯與互聯，并密封圈的耐磨性狀況。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封取得了一定進展。